邵阳交通

邵阳市高速公路建设情况

【导语】:邵阳境内第一条高速公路沪昆高速公路潭邵段的构想,始于上世纪90年代初期。经过市委、市政府连续几年的努力,终于获得批准。1999年11月27日开始征地拆迁,2000年4月30日开工建设,全长82公里。

  2002年12月26日,历时3年又1个月紧张施工的沪昆高速公路潭邵段竣工通车典礼在隆回隆重举行。邵阳人的高速梦终于圆了。

  潭邵高速公路的圆梦,更加坚定了我市将其向西延伸的信心。几乎在潭邵高速公路开工的同时,我市就开始了邵怀高速公路的全面运筹。

  2003年9 月19日,邵怀高速公路建设大军满腔热情开进雪峰腹地。2006年8 月16 日,邵怀高速公路的控制性工程、长达6.95公里(国内第三)、上下分离式四车道的雪峰山隧道,经过数千交通人冒着水涌、坍塌、断层和岩山爆裂等危险,大胆研创“中心扩孔法”等10多项国内新技术,提前胜利贯通。2007年11月10日,全线通车,全长168公里,邵阳境内94.8公里。

  在这项艰苦卓绝的工程中,建设者们发扬“天路”精神,用汗水和智慧铸就多个全国之最。全线建桥199座,长达30多公里;打通隧道14座,单洞全长30多公里。是湖南境内迄今最艰巨、最困难、造价最高和最现代化的高速公路。

  邵怀高速公路的建成通车,使邵阳成为进出大西南的重要枢纽。过去邵阳到怀化乘车要5个多小时,现在已缩短至2 小时;过去翻越雪峰山,需2小时,现在只要8分钟。

  对于高速公路的作用,老百姓说得更加具体和形象,“要想富得快,全靠高速带”。的确是这样,要想促进全市经济整体上升,就要完善高速公路网络,仅一条只能填补空白,难以发挥带动作用。为了建立高速路网,我市进行了艰难的争取,赢得了上级的大力支持,先后有6条高速公路进入“十一五”建设规划,并相继开工。目前,邵永高速公路邵阳境内38.02公里,总工程量已完成90%,今年11月竣工通车;邵阳至衡阳高速公路已进入土建施工阶段;邵阳至安化高速公路、娄底经新邵坪上至新化高速公路、包头至茂名高速公路绥宁段于2008年下半年正式开工。

  特别值得一提的是,我市2008年成功将原无规划的洞口至广西兴安高速公路、挤入“十一五”省高速公路建设盘子,今年3月18日正式通过评审,并提前于今年7月14日开工。这标志着我市8县3区1市自此全部有了高速公路。这个项目总投资82.35亿元,全长116.29公里,起于邵怀高速公路洞口大水互通,经高沙、武冈、司马冲、新宁,止于崀山风景区景区的塔子寨,与洞兴高速公路广西段相连;同时建设支线,从武冈经邓元泰至城步西岩,长25.03公里,填补了城步县的高速公路空白。同时评审通过的还有高沙至花园、武冈市东、西、新宁县连接线、绥宁县连接线(城步牛坳冲至绥宁关峡)等连接线,共50.605公里。

  令人兴奋的是,2009年下半年,全省“十一五”高速公路建设规划调整,我市成功争取了桑植至通道高速公路(经张家界、洞口、武冈、新宁至永州通道)、武冈经绥宁至靖州高速公路、武冈经城步至广西龙胜3条高速公路纳入我省高速公路调整规划,市区至新邵高铁路站高速公路得到了省厅和省政府领导的支持,武冈至城步西岩高速支线省政府同意延长建设4公里。

  为了方便几个偏远县份到市区,我市加大投入,采取建设邵新、竹城、洞绥、临口至南山及市区至邵安互通等近10条高标准的高速公路连接线的办法,保证每个县市在一小时内驶上高速,确保市域“两小时交通经济圈”的实现。

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